“川渝间，高速公路出行客货两旺。”重庆成渝高速公路有限公司运营部经理吴宏近日告诉中新社记者，素有“西南第一路”之称的成渝高速公路，高峰时期，日均通行量(双向)达17.04万辆次。2024年，成渝高速公路启动改扩建，改造完成后，将成为成渝地区双城经济圈首条八车道高速公路。

自驾出行的游客、运载原料及产品的货车、走亲访友的市民……吴宏说，这些年，她在成渝高速公路见证了两地的密切往来，该路也因此成为两地串联产业、发展经济的“黄金纽带”。客流、货流亦带来了高速公路服务区业务的红火。在荣昌服务区，一些当年走街串巷售卖的卤鹅经营者入驻后，竟逐渐成长为区域知名品牌。

2024年12月24日，旅客在重庆西站与开往成都东的G8608次复兴号动车组合影留念。中新社记者 何蓬磊 摄

成渝高速公路，是两地织密“高速网”的缩影。五年来，川渝交通一体化成效凸显，建成了四川开江至重庆梁平高速公路，川渝高速公路通道达16条。四川省交通运输厅相关负责人表示：“2025年，我们还将建成四川资中至重庆铜梁、四川南充至重庆潼南高速公路，打造川渝省际高速公路通道集群。”

五年来，川渝共建“轨道上的双城经济圈”，成渝高铁实现公交化运营，成自宜高铁、渝昆高铁川渝段建成通车，实现成渝最快一小时通达，成渝至内江等节点城市半小时通达，成渝之间9分钟开行一列高铁。

“我没想到，川渝间坐高铁，真的会像坐公交一样。”重庆人黄培德供职于一家外资企业，主要负责西南区域业务。他称，早年到成都求学，坐火车要“熬通宵”。工作后，见证了两地铁路出行时间不断缩短，为企业节约了成本，提高了工作效率。

2024年9月，渝昆高铁川渝段通车，更是将四川泸州至重庆之间的通行时间缩短至26分钟，较此前“绕道”成渝高铁、成贵高铁的运行时间大幅压缩。

“这条高铁通车后，我从泸州去重庆太方便了。”在泸州生活的土耳其人阿布是一名短视频博主，他告诉记者，自己因工作原因常在泸州和重庆间往返，以前汽车需2个多小时，如今高铁只需半小时，渝昆高铁已成为他的“出行首选”。

2024年底，川渝通用航空短途运输航线首航，并开启常态化运营。自此，川渝间不再只有高铁、高速公路连接，还有更快捷舒适的低空飞行可供选择。“打飞的”游川渝，亦正在成为两地的出行、消费新场景。

负责该航线运营的华夏飞滴科技有限公司有关负责人告诉记者，自航线开通以来，乘客群体较广泛，涵盖了各年龄段和各职业人群。

2024年12月27日，首批连通川渝的通用航空短途运输航线正式开通，首航飞机从重庆梁平机场起飞前往达州金垭机场。　中新社记者 何蓬磊 摄

“从目前的情况来看，商务人士占比较高，他们因工作需要频繁往来川渝两地，该航线能帮其节约出行时间，提升商务活动效率。”该负责人介绍说，“打飞的”上班，已经从想象的场景，变成一些人的日常。

此外，旅游者、探亲访友者、低空飞行爱好者等，亦成为该航线的常客。四川人张豪豪说，他是一名飞友，热爱飞行本身的同时，也喜欢通过空中视角领略川渝美景。通用航空飞行员“尤尤”(网名)说，她喜欢“说走就走的飞行”，会为了吃到一顿地道火锅、麻辣兔头而随时出发，满足味蕾的同时，情绪价值也得到实现。

重庆交通大学教授李淑庆表示，随着成渝地区双城经济圈的建设，多方式综合立体交通系统使巴蜀大地连接得越来越紧密，成渝地区实现真正的“人畅其行、物畅其流”，现代化的交通运输体系助推川渝经济社会高质量发展。(完)

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