越做越大，五菱要造轿车，“星光”的诚意决定五菱能否向上

文/土木

随着整个中国汽车市场的欣欣向荣，国产品牌的崛起速度也是肉眼可见的，技术提升、销量提高、品牌知名度提高，自然而然给了更多品牌向上的底气和实力。连曾经想都不敢想的几十万上百万的领域，都已经开始被中国品牌渗透。

大势所趋，即便是一直被视为“低端”的五菱品牌也在不断尝试。比如在2019年发布全新品牌新宝骏和如今的五菱银标系列车型，它们的定位都会更高，但整体效果并不乐观。

(资料图片)

但随着新能源转型的深入，五菱凭借宏光MINI EV“一炮而红”，再到之后的缤果车型，连带着宝骏品牌，都尝到了新能源的甜头。

既然把握住了消费者需求，那么五菱需要做的就是持续更新新能源产品，并借机再次进行品牌向上的布局。从最新消息来看，这一点也被证实了，因为五菱的全新新能源轿车“星光”要来了。

根据官图来看，五菱星光采用了全新的设计语言，并且根据纯电、插混版本不同在设计上也作出了区分。

前脸方面，纯电车型采用了常见的封闭式中网设计，上扬的日行灯延伸到前翼子板附近，下方则是分体式大灯设计；插混版本因为有发动机在，所以采用了无边界隔栅设计并改用了贯穿式日行灯，下方黑化的前包围设计也更有设计感。

整体来看，纯电版的前脸设计会更符合大众审美，插混版的隔栅设计略显突兀。除此之外，两个版本车型的侧面和尾部没有明显区别。侧面线条流畅，C柱到车尾的过渡很自然，如果可以做成掀背式相信会更吸引人。

尾部也都采用了贯穿式尾灯设计，折角设计即便在侧面也能看到尾灯，黑化的后包围和哑光饰条搭配看上去有一定运动感。

车身尺寸方面，五菱星光的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，已经达到了中型车的标准，看来五菱这次所谋不小。

动力方面，根据申报信息，五菱星光纯电版将会搭载一台最大功率为100kW的电动机，那么基本可以确定是和缤果、宝骏云朵的同款电机了；插混版本则是一台1.5L发动机+电动机的组合，其中发动机最大功率为78kW。

整体来看，五菱星光的各项数据算是中规中矩，但从目前已知的信息来看，似乎除了空间方面没有太明显的优势，那么也可以理解为这是五菱拉低售价的一个重要手段。

而结合目前五菱在售的银标车型和新能源车型售价来看，星光的混动版起售价肯定低于10万，作为对比，虽然空间相比秦PLUS更大，但动力部分要逊色一些，所以定价9万出头应该比较合理，当然能低于9万更是惊喜了。而纯电版大概率会和宝骏云朵看齐或略高，起步10万以上是肯定的，就看上限能堆到多高了。

写在最后：

目前新能源转型是大势，还有很多传统合资品牌没有跟上发展速度，那么也就造成了有很大一部分新能源市场依然是有空缺的，并且现在的消费趋势已经从品牌决定转换为了产品力决定，只要能够提供符合市场及消费者需求的产品，任何品牌都有成功的机会，这就是五菱敢坚定去做品牌向上的关键。

至于说五菱星光这款车是不是真的能带领五菱打破“低端”标签，还是要看上市后的诚意。只要能保证“人民需要什么，五菱就造什么”这句口号不落空，那么五菱就差不到哪去。

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